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Quiz patente nautica: Teoria dello Scafo

120 quesiti ministeriali su questo argomento · 12 sezioni di teoria

Lo scafo è la struttura che costituisce il guscio dell'unità: il corpo dell'imbarcazione, tutto ciò che la fa stare a galla e le dà forma. Pensalo come la carrozzeria e il telaio di un'auto, ma progettato per scivolare sull'acqua. Attenzione a non confonderlo con quello che ci sta sopra o dentro: le sovrastrutture, i ponti e gli allestimenti interni non sono lo scafo — sono aggiunte al guscio.

Che cosa c’è dentro

Mettiti alla prova

8 quesiti d’assaggio · la risposta esatta è evidenziata, sotto c’è il paragrafo di teoria che la giustifica

  1. Com'è denominata la massima lunghezza dell'unità navale, cioè quella misurata tra le estremità prodiera e poppiera?

    • Alunghezza tra le perpendicolari.
    • Blunghezza al galleggiamento.
    • Clunghezza fuori tutto.
    Perché — Teoria dello Scafo › Parti principali dello scafo

    La lunghezza fuori tutto (LFT) è la misura massima dell'imbarcazione, presa dall'estremo più avanzato della prua all'estremo più arretrato della poppa, comprese eventuali strutture sporgenti. È la misura usata per legge per classificare l'imbarcazione.

  2. La freccia verso l'unità rappresentata in figura indica il:

    Figura del quesito 20
    • Amascone di sinistra.
    • Bgiardinetto di sinistra.
    • Cdritto di prora.
    Perché — Teoria dello Scafo › Timone ed elica
    💡 Mascone, traverso, giardinetto: i settori attorno all'unità — prora, mascone (obliquo verso prua), traverso (perpendicolare all'asse prua-poppa), giardinetto (obliquo verso poppa), poppa — ricorrono nei quesiti con figura di questo capitolo, ma sono trattati con la tabella dei gradi nel capitolo Navigazione, sezione Rosa dei venti e direzioni.

  3. La carena è:

    • Al'opera viva.
    • Bla parte esterna dello scafo.
    • Cl’opera morta.
    Perché — Teoria dello Scafo › Opera viva e opera morta
    ZonaOpera viva (carena)
    Dove si trovaSotto la linea di galleggiamento
    A contatto conL'acqua
    Funzione principaleGenera la spinta idrostatica che fa galleggiare la barca. Va protetta da alghe e incrostazioni.

  4. La carena viene detta dislocante se è del tipo:

    • Anon plana e navigando sposta l’acqua a destra e a sinistra.
    • Bplana e si alza sul filo dell’acqua.
    • Cpresenta due scafi.
    Perché — Teoria dello Scafo › Tipi di carene
    💡 Come l'esame descrive la carena dislocante: con due formule fisse, che conviene riconoscere a colpo d'occhio. La prima è per comportamento: la dislocante non plana e navigando sposta l'acqua a destra e a sinistra — è lo stesso «spingere via l'acqua» detto con le parole del quesito, e il verso è quello: l'acqua se ne va di lato, non sotto. La seconda è per forma: la dislocante è tonda oppure a V profondo. Quest'ultima sorprende, perché la V profonda è anche la forma dei plananti più marini: la sezione da sola non basta a dire come si muove uno scafo, e infatti l'esame accetta entrambe.

  5. Per trim si intende:

    • Auna tipologia di carena.
    • Bil pistone idraulico che va ad agire sulla posizione del motore fuoribordo modificando l'angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del motore stesso.
    • Cil sistema di comunicazione radio.
    Perché — Teoria dello Scafo › Flaps e trim: controllo dell'assetto
    SistemaTrim fuoribordo
    Come funzionaPistone idraulico che modifica l'angolo tra il gambo del motore e lo specchio di poppa, cambiando la direzione della spinta dell'elica.
    PosizioneMotore fuoribordo / entrofuoribordo
    EffettoNegativo (piede giù) → prua giù, meno impatti sull'onda · Positivo (piede su) → prua su, meno resistenza in velocità

  6. In marcia avanti, portando la ruota del timone a sinistra, come si comporta la poppa dell'unità?

    • Aaccosta a dritta.
    • Baccosta a sinistra.
    • Corza.
    Perché — Teoria dello Scafo › Timone ed elica
    Organo di governoRuota del timone
    DescrizioneVolante collegato al timone tramite trasmissione. Si gira come un volante d'auto: ruota a sinistra e in marcia avanti la prora va a sinistra — e quindi la poppa accosta a dritta, dal lato opposto. È il verso contrario a quello della barra, e all'esame le due cose sono chieste separatamente.
    Usato suMotoscafi, yacht

  7. Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l’effetto dell’elica, abbiamo che:

    • Acon barra a sinistra, la prua va a sinistra.
    • Bcon barra a sinistra, la prua va a dritta.
    • Ccon barra a sinistra, in moto indietro la poppa va a sinistra.
    Perché — Teoria dello Scafo › Timone ed elica
    Organo di governoBarra del timone
    DescrizioneLeva diretta collegata al timone. Si spinge dalla parte opposta a dove si vuole andare: barra a dritta, la prua va a sinistra (e viceversa). In moto indietro il verso cambia ancora, perché l'acqua investe la pala dall'altro lato: con la barra a dritta la poppa accosta a sinistra.
    Usato suBarche a vela piccole, gommoni

  8. Il peso della nave corrisponde a:

    • Ala postata.
    • Bla stazza.
    • Cil dislocamento.
    Perché — Teoria dello Scafo › Componenti strutturali
    TermineDislocamento
    SignificatoIl peso della nave: per il principio di Archimede coincide con il peso dell'acqua spostata dalla parte immersa

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