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Quiz patente nautica: Motori e Meccanica

98 quesiti ministeriali su questo argomento · 8 sezioni di teoria

Perché con la benzina si ventila la sentina prima di avviare. I vapori di benzina sono più pesanti dell'aria: non salgono e volano via, ma scendono e si accumulano nel punto più basso e chiuso della barca — la sentina — proprio dove poi scocca la scintilla dell'avviamento. Basta quella per farli esplodere. Ecco perché prima di accendere si aziona l'aspiratore (blower) o si apre e si annusa: si tolgono i vapori pesanti dal fondo. Il diesel non ha questo problema — non evapora facilmente e non si accende a scintilla — ed è per questo considerato più sicuro a bordo.

Che cosa c’è dentro

Mettiti alla prova

8 quesiti d’assaggio · la risposta esatta è evidenziata, sotto c’è il paragrafo di teoria che la giustifica

  1. Di norma il motore diesel viene spento:

    • Alasciando esaurire la benzina nel serbatoio.
    • Bmettendo a massa la bobina.
    • Cimpedendo al carburante di affluire alla pompa di iniezione.
    Perché — Motori e Meccanica › Ciclo motore e componenti

    Come si spegne un diesel. Un motore a benzina si ferma togliendo la corrente alla candela: niente scintilla, niente scoppio. Il diesel la candela non ce l'ha — si accende da solo per compressione — quindi girare la chiave non basterebbe a fermarlo. Lo si spegne togliendogli il gasolio: un dispositivo impedisce al carburante di affluire alla pompa di iniezione, e senza gasolio da bruciare il motore si arresta in pochi giri.

  2. Nell'impianto elettrico di un motore marino diesel:

    • Atutte le candele ricevono nello stesso istante l'impulso elettrico dallo spinterogeno.
    • Buna volta avviato il motore, questo non funziona staccando la batteria.
    • Cla batteria è elemento essenziale per l'avviamento.
    Perché — Motori e Meccanica › Impianto elettrico del motore: avviamento e alternatore

    Il sistema elettrico del motore ha due funzioni distinte: avviare il motore (picco di corrente elevatissimo per pochi secondi) e ricaricare le batterie durante la navigazione (corrente moderata e continua). Confondere i due circuiti è un errore comune che lascia senza la possibilità di avviare il motore.

  3. Qual è l'ulteriore percentuale di carburante che è consigliabile mantenere a bordo per garantire una navigazione in sicurezza?

    • A30%.
    • B5%.
    • Cpercentuale variabile a seconda della densità del carburante.
    Perché — Motori e Meccanica › Calcolo autonomia e consumi

    Saper calcolare quant'è il carburante necessario per una traversata è una competenza fondamentale — e una domanda ricorrente all'esame. Il principio è semplice: non si parte mai senza avere almeno il 30% in più rispetto al fabbisogno calcolato.

  4. 1 Kw equivale a

    • A1,43 Cv
    • B1,34 Cv
    • C1,36 Cv
    Perché — Motori e Meccanica › Ciclo motore e componenti
    💡 CV e kW, la conversione che l'esame chiede: la potenza di un motore si misura in cavalli vapore (CV) oppure in kilowatt (kW), e le due unità si convertono l'una nell'altra: 1 kW equivale a 1,36 CV, e all'inverso 1 CV equivale a 0,735 kW. Il numero che serve al quesito è il primo: un motore da 100 kW è un motore da 136 cavalli.

  5. Di quali parti principali si compone un sistema di propulsione ad idrogetto?

    • Acondotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo.
    • Bcondotto di mandata, elica a passo variabile, condotto laterale e meccanismo di scarico.
    • Ccondotto di scarico, invertitore, marmitta di espansione e cablaggio elettrico.
    Perché — Motori e Meccanica › Trasmissione e riduttore

    L'idrogetto non spinge con un'elica in acqua libera: aspira acqua da sotto lo scafo e la sputa fuori a poppa in un getto ad alta velocità. Le parti principali sono quattro, e l'esame le chiede in fila: condotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo. Le sue parti principali sono quattro:

  6. Quali possono essere le cause che determinano un'irregolare accensione di un motore diesel?

    • Apresenza di aria nel circuito del carburante, deformazione o rottura di uno o più tubi dell'iniettore.
    • Bmalfunzionamento del sistema di carburazione, candele difettose, batteria sottodimensionata.
    • Cridotto livello dell'acqua di raffreddamento, ridotto livello di carburante nel serbatoio, carburante con basso numero di ottani.
    Perché — Motori e Meccanica › Avaria motore e manutenzione
    Come lo dice il quesitoAccensione irregolare, oppure il motore non gira in modo uniforme
    La causa direttaAria nel circuito e deformazione o rottura di uno o più tubi che portano il gasolio, più il filtro intasato

  7. Determinare, con la dovuta approssimazione, la quantità di carburante (compresa del 30% relativa alla riserva) necessaria ad un’unità navale da diporto per compiere una navigazione in sicurezza in un tempo di 9 ore, conoscendo il consumo orario (19 litri/h) del motore installato a bordo.

    • A171 litri
    • B222 litri.
    • C198 litri.
    Perché — Motori e Meccanica › Calcolo autonomia e consumi
    Cosa calcolareCarburante totale da imbarcare (con riserva 30%)
    FormulaC_totale = C × 1,30
    UnitàMoltiplica per 1,30 per aggiungere il 30%

  8. Per garantire il perfetto funzionamento di un motore diesel:

    • Averificare regolarmente la pulizia del carburatore.
    • Bverificare la pulizia delle candele.
    • Cè opportuno provvedere spesso alla pulizia del serbatoio e alla sostituzione dei filtri del carburante per contrastare la formazione di alghe
    Perché — Motori e Meccanica › Avaria motore e manutenzione

    Il danno non è nel serbatoio ma a valle: quella massa gelatinosa ostruisce l'alimentazione — intasa il pescante, il filtro, gli iniettori — e il motore cala di giri o si ferma, tipicamente con mare formato, quando il movimento rimescola il fondo del serbatoio e stacca i depositi. Per questo, per garantire il perfetto funzionamento di un motore diesel è opportuno provvedere spesso alla pulizia del serbatoio e alla sostituzione dei filtri del carburante: è l'unica manutenzione che contrasta la formazione delle alghe.

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