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Quiz patente nautica: Cartografia (teoria)

311 quesiti ministeriali su questo argomento · 8 sezioni di teoria

Perché «1 primo = 1 miglio». La Terra è (quasi) una palla. Taglia il pianeta lungo un meridiano e ottieni un cerchio: 360 gradi, ognuno diviso in 60 primi → 21.600 primi in tutto lungo il giro. La circonferenza terrestre è circa 40.000 km, quindi ogni primo vale ~1852 m: il miglio nautico. Non è una misura inventata, è letteralmente un minuto d'arco del pianeta — ed è per questo che le distanze si leggono sulla scala delle latitudini.

Che cosa c’è dentro

Mettiti alla prova

8 quesiti d’assaggio · la risposta esatta è evidenziata, sotto c’è il paragrafo di teoria che la giustifica

  1. Il grado di longitudine è la misura della distanza:

    • Aangolare tra l'equatore ed il parallelo passante per il punto.
    • Bangolare tra due meridiani ed è pari a 60 minuti d'arco.
    • Cequivalente ad un miglio marino.
    Perché — Cartografia (teoria) › Coordinate geografiche
    • Il grado di latitudine è la misura della distanza angolare fra l'equatore e il parallelo, oppure fra due paralleli; il grado di longitudine è la distanza angolare fra due meridiani. Uno e l'altro valgono 60 primi (minuti) d'arco.

  2. Se la latitudine di un punto misura 0° significa che:

    • Ail punto si trova sull'equatore.
    • Bil punto si trova sul meridiano di Greenwich.
    • Cil punto si trova al Polo Nord.
    Perché — Cartografia (teoria) › Coordinate geografiche
    CoordinataLatitudine (φ)
    DefinizioneAngolo tra il punto e il piano dell'equatore
    Range0° (equatore) → 90° N (Polo Nord) o 90° S (Polo Sud)
    Come si legge42° 30' N (gradi e primi a Nord)

  3. Una isobata è una linea che unisce punti di:

    • Apressione atmosferica crescente in modo uniforme.
    • Beguale profondità marina.
    • Ceguale pressione atmosferica.
    Perché — Cartografia (teoria) › Carte nautiche
    • Batimetria: le isobate sono curve che congiungono punti di uguale profondità. I numeri tra le isobate indicano la profondità in metri (o braccia nelle carte più vecchie). Le zone di bassofondo sono spesso evidenziate con sfumatura azzurra più intensa.

  4. I giri di bussola servono a:

    • Aorientare con precisione il mortaio della bussola rispetto la linea di fede.
    • Bcompensare la bussola magnetica.
    • Ca redigere, a bussola compensata, la tabella delle deviazioni residue.
    Perché — Cartografia (teoria) › Bussola e declinazione magnetica

    La deviazione non si indovina: si misura. L'operazione si chiama giri di bussola (o giribussola) e consiste nel far ruotare l'unità su tutte le prore confrontando, prora per prora, l'indicazione della bussola con una direzione nota. Serve a redigere, a bussola compensata, la tabella delle deviazioni residue: «residue» perché si compila dopo la compensazione, e registra ciò che di errore rimane.

  5. Definizione di miglio nautico:

    • Aè la lunghezza dell'arco di meridiano ampio un sessantesimo di grado (1', un primo).
    • Bè la lunghezza dell'arco di equatore ampio un grado.
    • Cè la lunghezza dell'arco di cerchio massimo ampio un grado.
    Perché — Cartografia (teoria) › Coordinate geografiche
    💡 Dai primi ai gradi, e viceversa: se un primo di latitudine è un miglio, allora in un grado di latitudine ci sono 60 miglia — perché il grado ha 60 primi. Da qui i conti che l'esame chiede al contrario: 180 miglia sono 3 gradi di latitudine (180 diviso 60), 120 miglia sono 2 gradi. E il miglio si può dire in tre modi, tutti equivalenti: la sessantesima parte di un arco di latitudine di 1 grado, la lunghezza dell'arco di meridiano ampio un primo, o la lunghezza dell'arco di circolo massimo corrispondente a 1' di latitudine — considerando la Terra perfettamente sferica. Un miglio marino equivale a 1.852 metri.

  6. Una nave in navigazione a 10 nodi effettivi, in 18 minuti percorrerà:

    • A3 miglia.
    • B2 miglia.
    • C4 miglia.
    Perché — Cartografia (teoria) › Navigazione stimata e carteggio

    Esempio: un'unità a 16 nodi in 45 minuti percorre 16 × 0,75 = 12 miglia. A 22 nodi in 15 minuti: 22 × 0,25 = 5,5 miglia. A 15 nodi in 35 minuti: 15 × 0,583 = 8,75 miglia.

  7. Sono sul Rlv 337,5 gradi del faro; significa che sono:

    • Aa Sud del faro.
    • Ba Sud-Sud Est del faro.
    • Ca Sud-Est del faro.
    Perché — Cartografia (teoria) › Punto nave per rilevamenti incrociati
    💡 I sedici punti, per i rilevamenti a mezza quarta. Quando il Rlv finisce con 22,5 o 67,5 la direzione ha un nome doppio. Fra i quattro cardinali e i quattro intercardinali stanno gli otto punti intermedi: NNE 022,5° · ENE 067,5° · ESE 112,5° · SSE 157,5° · SSW 202,5° · WSW 247,5° · WNW 292,5° · NNW 337,5°. Con questi il reciproco si fa come sempre. Sul Rlv 022,5° del faro mi trovo a Sud-Sud Ovest (202,5°); sul Rlv 067,5° a Ovest-Sud Ovest (247,5°); sul Rlv 157,5° a Nord-Nord Ovest (337,5°); sul Rlv 337,5° a Sud-Sud Est (157,5°).

  8. Quando il comandante di un'unità navale è tenuto a presentare la denuncia di evento straordinario all'Autorità Marittima?

    • Aentro e non oltre il giorno successivo all'arrivo in porto.
    • Bentro tre giorni dall'arrivo in porto.
    • CEntro 24 ore dall'arrivo in porto.
    Perché — Cartografia (teoria) › Navigazione stimata e carteggio
    💡 Dopo la navigazione — la denuncia di evento straordinario: se durante il viaggio si verifica un evento straordinario (un urto, un incaglio, un'avaria grave, un sinistro), il comandante è tenuto a presentare la denuncia di evento straordinario all'Autorità Marittima entro tre giorni dall'arrivo in porto. L'obbligo e il contenuto della denuncia sono trattati nel capitolo Normativa.

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